- 氣液增壓缸技術行程結構2017-08-04
氣液增壓缸的壓縮空氣驅動一般6-8Kg，即可達到1噸-100噸沖壓力，無需液壓系統。增壓缸的三階段工作行程如下：
一、氣動的快進行程
工作缸活塞桿驅動施力部分快速並小力接觸工件即“軟到位”技術。
二、氣液增壓缸的力行程
在總行程范圍內任一位置，施力部分一接觸到工件，就自動啟動力行程進行全力沖壓即“增力自適應”。
三、氣動的返回行程
三階段工作行程的速度及增力的大小與行程在規定范圍內均可無級調節並可PLC控制。
玖容公司研發的增壓缸，大倍數的增壓比保證了氣液增壓缸在同噸位的氣缸、液壓缸中直徑最小，所需安裝空間最小。與同噸位氣缸或液壓系統或其他機構相比，能耗極低，動作頻次高。進口的知名品牌優質密封圈允許使用無潤滑壓縮空氣，巧妙的設計結構完全阻止了壓縮空氣進入油腔內。
另外一個特點就是每只增壓缸均設有一個高壓測量接口以便於接壓力表，接壓力繼電器以設置不受壓縮空氣影響的增壓力，達到預設壓力后自動返程，同理也實現用戶需要的其他功能。
氣液增壓缸的結構與應用
本文介紹了氣液增壓缸的工作原理、結構特點、技術參數和應用場合等。
傳統氣動或液壓沖壓技術及由其開發出的沖壓設備,在結構上或應用中存在著諸多不足,例如氣動式沖床沖壓力小,效率低;液壓式裝機功率大、控制復雜、費用高、液壓油泄漏等等。氣液增壓缸改善了單一沖壓設備的不足,集氣動液壓優點于一身，純氣動工作，采用0.4-0.8Mpa的壓縮空氣驅動，氣缸輸出推力1-50t，需要液壓泵源與控制元件等裝置。增壓缸不僅克服了壓力低及液壓油易漏的缺點，而且還具有氣缸與液壓機兩者的優點，輸出力度大、低耗能、工作效率高、耐磨損、低噪音。
氣液增壓缸具備以上兩項產品的優點；環保節能，控制方便，調整也簡單，但力行程有一定的限制，比較適合在短行程，出力大，環保節能且低配置的場合。
氣液增壓缸的結構：
增壓器 + 油缸 = 分體形增壓缸
直壓式增壓器 + 油缸 = 直壓式增壓缸
預壓式增壓器 + 油缸 = 標準型增壓缸
氣液增壓缸工作原理：
氣液增壓缸系將一油壓缸與增壓器作一本式結合，使用純壓作為動力源。利用增壓器的大小不同受截面面積之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當受壓面積有由大變小時，則壓強也會隨大小不同變化的原理，從而達到氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果。以預壓式標準型氣液增壓缸為例:當工作氣壓壓在液壓油(或工作活塞)表面時，液壓油會因壓縮空氣作用而而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動工作位移,當工件位移砬到阻力大于氣缸壓力時缸則停止動作；些時,增壓缸的增壓腔因為電信號(或氣動信號)動作，開始增壓從達到成型產品的目。
氣液增壓缸應用范圍：
隨著現代工業自動化的發展,由沖壓成型的零部件越來越多,尤其在儀器、儀表、家用電器、輕工等行業中更加突出例如金屬殼體、密封件、橡膠制品、塑料壓制品、室內裝飾用的塑料花卉等通過沖壓或者注塑成型加工簡便且效率高。要實現沖壓或者注塑成型必須具備一種輸出力很大的部件來擠壓金屬、橡膠或塑料由液壓缸和氣缸組合而成的氣液增壓缸具有很大的輸出力,它同時具有氣動的低工作壓力及操作方便的優點和液壓傳動平穩的優點, 只需低壓氣源就可實現運動平穩及獲得很大的作用力,能適應沖壓或注塑成型技術的要求面的油液,使噴油量減少以至完全消失。
氣液增壓缸適用于：壓印標記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓。
(本文”氣液增壓缸行程結構"的責任編輯：匡信增壓缸，官網http://www.fjkf1.cn/)
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