- 氣動液壓增壓缸如何保壓出力2017-08-03
一般來說氣液增壓缸保壓，就是保持氣源源源不斷進入就可以，也就是不斷氣就可以保壓。
如果客戶需要長時間保壓，然后接的是五通兩位單電控的電磁閥。假設增壓段回程是斷電情況，增壓時需要通電，這種情況如果需要長時間保壓，只需要不斷電，也就是不切換電磁閥，讓增壓口保持一直有氣源進入即可。不過，對面單電控控制的電磁閥，要實現長時間比較難，因為線圈容易燒壞，電磁閥容易損壞。一般這種情況我們會推薦用五通3位中封型雙電控電磁閥來控制，進行保壓。這樣電磁閥壽命會比較長。
如果客戶想節約成本，就是要用五通兩位的電磁閥，也可以。把不通電的情況，保持通氣的氣口接到增壓段，我們增壓缸的3號進氣口位置，也就是斷電的情況下，3號口，也就是我們增壓缸增壓進氣口會保持有氣，這樣也能達到長時間保壓作用。但是，這樣也會出現問題，當設備不需要工作的時候，電磁閥需要長時間保持通電，這樣才能增壓缸才能完全回程。所以這種情況也不大適用。
所以還是選擇五通3位雙電控中封型電磁閥比較好，當增壓缸工作到所需要的位置時，斷電。這個狀態下電磁閥會把增壓缸里面的氣體封住，保持一個平衡。從而使電磁閥在不通電的情況下達到保壓作用，這樣還可以延長電磁閥使用壽命。
增壓缸有操作壓力、預壓出力、增壓出力、回程拉力等參數，它是將工廠普通氣源（即操作壓力），按照一定的比例，轉化成液壓的高出力（即增壓出力）。這個比例我們稱之為增壓比，用增壓出力除以預壓出力所得即為增壓比。
增壓缸的出力=操作壓力*增壓比*預壓段活塞截面積
增壓缸壓力圖
具體預壓式增壓缸出力是怎么計算的呢
大家都知道我們增壓缸有4個氣口，增壓缸開始工作，4號口進氣，1號口排氣，這是我們增壓缸的第一個步驟，叫做預壓，一般情況預壓段已經接觸到我們的工件，然后感應器感應到，增壓缸前軸心已到所需位置，這時候通知電磁閥切換，3號口進氣，2號口排氣，進行增壓，產品鉚壓或者裁切到位，感應器感應，通知電磁閥切換，回程，一個工作運動完成。
這里面涉及到，4個出力計算，第一個預壓出力的，就是簡單的氣源乘以油缸里面活塞的截面積。第二個，增壓比，把氣源放大數十倍，氣缸里面有活塞，活塞跟軸心連接，當氣缸里面的活塞受到氣源的輸出力，活塞會把受到的力集中于軸心上，力集中于一點，這時候活塞的截面積除以軸心截面積，所得的數字，就是增壓比，假設得出結果是10，那么我們就可以把氣源放大10倍，去擠壓預壓段里面的油，產生出高壓油，提供前活塞使用，產生高出力。第三個，假設氣源5公斤，放大10倍，得到50公斤，去擠壓液壓油，液壓油受到50公斤力，去推動前活塞，這時把50公斤力乘以前活塞的截面積就是我們增壓缸的總出力。第四個，就是增壓缸的回程，有個回拉力，就是氣源的輸出力，乘以前活塞的截面積減去前軸心的面積，為什么要減去前軸心的面積呢，因為活塞裝軸心部位沒有受到氣源的向上的推力。這個增壓缸回程的力，稱作為回拉力，回拉力比較重要，如果模具過重，有可能到時候回程不了，影響增壓缸的正常工作，所以在設計的過程中一定要考慮到這個問題。
氣液增壓缸的3個主要組成部位配件的名稱才能清楚的知道該如何接氣管
第一，油桶，位于氣液增壓缸的左側；
第二，氣缸，位于油桶的右側；
第三，油缸，位于氣液增壓缸的底部，氣缸的下面。氣缸與油缸中間連接叫中蓋，氣缸后面叫后蓋，油缸底部與法蘭板連接叫前蓋，上中下蓋，都有個氣孔，中蓋多了油桶連接口與油表口。
接下來，怎么接氣管到氣液增壓缸，來控制氣液增壓缸工作。一般來說，我們把油桶上的氣孔稱為4號口，后蓋叫3號口，中蓋叫2號口，前蓋叫1號口。然后我們還需要一組電磁閥，選用的電磁閥組不同接的氣管方法也不一樣。下面我就介紹下配不同組電磁閥，所接氣管的接法，以及為什么要這樣接。
按照我們公司標準配的話，一般會給客戶配個5通3位中封型雙電控電磁閥，加一個單電控5通2位電磁閥。當然閥組上我們都會配好匯流底板，消音器，以及客戶所需求的對應接氣管的接頭。單電控5通2位電磁閥，不帶線圈的接中蓋2號氣口，帶線圈那頭接3號氣口后蓋上，雙電控電磁閥接1號口跟4號口可以隨便接。1號口跟4號口為一組雙電控電磁閥控制，2號口3號口為一組單電控電磁閥控制。接5通3位置電磁閥，可以點控，方便調機，而且在突然斷電斷氣的情況下，氣會封死在缸里面，不會造成模具突然下掉而引起的安全事故。當然客戶會說我們這個不存在安全事故的問題，那個也可以直接選擇兩個單電控5通2位電磁閥來控制，帶線圈那頭接4號口，另外個口接1號口，另外一個電磁閥跟上面提到接法一樣，這樣去控制增壓缸也是可以的，相對接5通3位置電磁閥會便宜點。當然還有不通的接法。兩個電磁閥都用三位置雙電控也可以，看設計者需要做什么樣的動作，或者需要怎么樣的回路來配置這個電磁閥。
本文由匡信增壓缸撰寫，由臺灣匡信增壓缸改版：http://www.fjkf1.cn/
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