- 氣液增壓缸氣路產(chǎn)生氣泡的原因以及采取措施2017-07-19
氣液增壓缸氣路產(chǎn)生氣泡的原因以及采取措施
這些年來(lái)，對(duì)氣液增壓缸氣路油液中的含氣量，空氣進(jìn)入氣液增壓缸氣路的形式以及氣液增壓缸氣路油液中的氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路工作的影響等方面，漸漸被國(guó)內(nèi)外從事氣液增壓缸氣路工作的研究人員所重視，東莞市玖容氣動(dòng)液壓設(shè)備有限公司著手研究氣液增壓缸氣路的這些問(wèn)題。東莞玖容在本文首先分析了空氣進(jìn)入氣液增壓缸氣路途徑，然后又在深入分析了氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路運(yùn)行所造成的危害的基礎(chǔ)上，又論述了在設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)氣液增壓缸氣路的過(guò)程中防止氣泡危害的具體措施，對(duì)氣液增壓缸氣路的工作可靠性具有重大意義。
液壓技術(shù)由于具有許多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但是，氣液增壓缸氣路性能的好壞，直接關(guān)系到液壓設(shè)備能否長(zhǎng)期保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，關(guān)系到設(shè)備的故障和作業(yè)率，關(guān)系到設(shè)備的運(yùn)行效益，乃至社會(huì)效益。因此，要保證氣液增壓缸氣路具有良好的技術(shù)性能并保證正常運(yùn)行，保證各執(zhí)行器按照規(guī)定的要求平穩(wěn)而協(xié)調(diào)地工作，合理的設(shè)計(jì)和正常的使用維護(hù)就顯得十分重要。二、氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路的危害
混入氣液增壓缸氣路的空氣，以直徑0.05—0.5mm的氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油中，對(duì)氣液增壓缸氣路的液壓油的體積彈性模數(shù)和液壓油的粘度將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，隨著氣液增壓缸氣路的壓力升高，部分混入空氣將溶入液壓油中，其余仍以氣相存在。當(dāng)混入的空氣量增大時(shí)，液壓油的體積彈性系數(shù)則急劇下降，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動(dòng)力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結(jié)成混合液，這種混合液的穩(wěn)定性與氣泡的尺寸大小，對(duì)氣液增壓缸氣路將產(chǎn)生重大的影響。
1、產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)
空氣侵入氣液增壓缸氣路是產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)的主要原因。當(dāng)溶有空氣的液壓油流進(jìn)管路或元件的特別狹窄的
地方時(shí)，速度急劇上升，壓力急劇下降。當(dāng)壓力下降到低于工作溫度下油液的氣體分離壓時(shí)，溶解于油中的氣體迅速地大量分離出來(lái)，使油液中出現(xiàn)大量氣泡。當(dāng)氣泡隨油液流到壓力較高的地方時(shí)，氣泡被壓縮而導(dǎo)致體積較小，此時(shí)在氣泡內(nèi)積蓄了一定的能量。當(dāng)壓力增高到一定數(shù)值時(shí)，氣泡被壓破裂，產(chǎn)生局部的液壓沖擊使系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)，局部的壓力可達(dá)幾十兆帕，同時(shí)產(chǎn)生爆炸聲。
2、氣液增壓缸氣路不能正常工作
在氣液增壓缸氣路中沒(méi)有空氣混入的情況下，其油液的壓縮率約為（5—7）×10-3m3/N，可以認(rèn)為油液是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性，一旦油中混入空氣，其壓縮率會(huì)大幅度增加，油液本身所具有的高剛度則大大減少，導(dǎo)致執(zhí)行器動(dòng)作失誤，自動(dòng)控制失靈，工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生爬行，破壞了工作穩(wěn)定性，嚴(yán)重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，甚至還會(huì)發(fā)生機(jī)械事故及危害人身的安全。
3、導(dǎo)致氣蝕的產(chǎn)生
油液在低壓區(qū)產(chǎn)生的氣泡被帶到高壓區(qū)時(shí)，會(huì)突然潰滅，氣泡又重新凝聚為液體，是局部區(qū)域形成真空，周圍的油液以很高的速度流向潰滅中心，會(huì)對(duì)壁面產(chǎn)生較大的局部沖擊力，瞬間壓力可高達(dá)數(shù)百甚至上千個(gè)大氣壓，大量的氣泡潰滅時(shí)會(huì)使金屬邊壁反復(fù)受到劇烈沖擊而造成疲勞破壞，引起固體壁面的剝蝕，氣穴對(duì)固體材料表面的這種侵蝕，稱為氣蝕，它對(duì)系統(tǒng)的危害性很大。
4、加速液壓油的污染
液壓油中的氣泡或泡沫稱為油的無(wú)形污染物，它對(duì)液壓油的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。它不但可使油液本身的剛度下降、容積效率減小、系統(tǒng)可靠性降底。油中氣泡瞬間壓縮或破壞時(shí)近似于絕熱壓縮狀態(tài)，還會(huì)使氣泡溫度急劇升高，引起油溫升高（甚至使油液燃燒），導(dǎo)致油中的各種添加劑破壞，產(chǎn)生游離碳、酸質(zhì)和膠泥狀沉淀物，并造成油液發(fā)黑，加速了油質(zhì)的劣化，同時(shí)還會(huì)使金屬產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用。除此之外，油溫升高還會(huì)使油液氧化，使油液的潤(rùn)滑性能下降，加速密封件的老化。
三、防止空氣混入氣液增壓缸氣路的技術(shù)措施
1、防止外部氣體進(jìn)入系統(tǒng)，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油箱量情況是否正常，避免發(fā)生吸空現(xiàn)象，同時(shí)及時(shí)檢查油液情況避免油液變質(zhì).
2、在維修安裝中，必須排除元件及管路中空氣，并應(yīng)將吸油管及泵體灌滿油液，保持油管的密封良好。
3、經(jīng)常檢查過(guò)濾器是否堵塞，以免油口壓力過(guò)低而造成空氣分離現(xiàn)象。
4、在液壓缸和管道上部設(shè)置排氣裝置，用以放掉系統(tǒng)中的空氣。
5、大慣性的執(zhí)行器在運(yùn)動(dòng)中因突然停止或換向時(shí)，會(huì)在進(jìn)油腔形成空穴，為防止形成空穴，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)油回路。
6、可在油箱吸油側(cè)的底部從中間隔板至箱壁間蒙上一層60——100目的的金屬網(wǎng)，把排油箱中油液氣體分離出來(lái)。
7、采用較大直徑的吸油管，減少管道局部阻力防止泵產(chǎn)生空穴，同時(shí)采用大容量的吸油過(guò)濾器防止油液中混入空氣。泵的吸油管與系統(tǒng)的回油管口要盡可能的低，兩者要盡可能遠(yuǎn)的距離，并在兩者之間加隔板或消泡網(wǎng)。
四、結(jié)束語(yǔ)
氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路的危害是較大的，應(yīng)引起高度重視。氣泡產(chǎn)生的途徑比較復(fù)雜，就目前而言，要完全消除和避免氣泡對(duì)氣液增壓缸氣路造成的危害是不可能的，也是不現(xiàn)實(shí)的。但是正確認(rèn)識(shí)氣泡的危害和產(chǎn)生氣泡的主要途徑，在氣液增壓缸氣路設(shè)計(jì)中盡可能采取有效的技術(shù)手段加以防范，盡量遏制氣泡的產(chǎn)生并將其可能造的危害降低到最低程度，是十分必要的，也是完全可能的。此外，除在液壓設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)采取必要的預(yù)防措施在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中采取防范措施，消除潛在的故障因素，做到防微杜漸，以保證液壓設(shè)備安全進(jìn)行，也是非常重要和不可忽視的。
往期推薦閱讀：
1.增壓缸使用過(guò)程中油缸起泡怎么辦-增壓缸-匡信機(jī)械(昆山)有限公司_...
2.增壓缸如何選型
4.關(guān)于匡信的增壓缸選型應(yīng)該告訴廠家什么-增壓缸-匡信機(jī)械（昆山）有限公司_增壓缸廠家_質(zhì)量好的氣液增壓缸品牌:Marto
中國(guó)
